近年來隨著新能源汽車整車與零部件等相關(guān)核心技術(shù)得到突破，新能源汽車蓬勃發(fā)展，市場滲透率進(jìn)一步提升，但新能源汽車冬季續(xù)航打折、衰減的問題仍然亟待解決，其中以乘員艙與電池制熱為例，目前市面主流車型大多采用PTC制熱，僅較少部分車型采用PTC輔助熱泵系統(tǒng)（低環(huán)溫下仍靠PTC制熱），PTC電加熱功率通常在4~8kw不等，因此車輛在冬季制熱時會消耗大量電池能量，降低整車?yán)m(xù)航。

汽車熱管理技術(shù)的更迭，大量新技術(shù)方案和零部件的應(yīng)用（如集成閥島、余熱回收系統(tǒng)、三角循環(huán)制熱等），為熱管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)廢熱回收、超低溫?zé)岜?，降低冬季整車采暖能耗以及降本增效?chuàng)造可行性。

電動壓縮機(jī)作為新能源汽車熱管理系統(tǒng)的“心臟”，為熱管理系統(tǒng)制冷劑循環(huán)提供動力，對熱管理系統(tǒng)的效率起關(guān)鍵作用。

基于此，麥米電氣旗下—麥谷科技創(chuàng)新推出“寬溫域高效熱泵電動壓縮機(jī)”，涵蓋34cc、47cc排量以及400V/800V電壓平臺。該產(chǎn)品可滿足環(huán)溫-30~110℃寬溫域的應(yīng)用，尤其在-30℃超低溫?zé)岜霉r的應(yīng)用。

總結(jié)

目前該產(chǎn)品應(yīng)用方案已在國內(nèi)多家乘用車主機(jī)廠完成整車冬標(biāo)試驗(yàn)，在-30℃超低環(huán)溫下可實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁制熱。

麥谷科技“寬溫域高效熱泵電動壓縮機(jī)”產(chǎn)品的應(yīng)用方案取代了原有乘員艙水暖PTC，提升續(xù)航的同時降低了整車的成本，據(jù)測試分析搭載該系統(tǒng)的車型較同類車型在低溫續(xù)航能力上可提升10~15%。